Mobil Aftermarket Rims Roda Aloi Magnesium

Bedane utama ing antarane siji-potongan, rong potongan, lan gembong sing dienggo telung potongan ing pambangunan lan desain:

1. Roda siji-potongan:

* Konstruksi: Diwangun saka potongan logam liwat proses pangolih, nggawe struktur sing ora ana gandhengane, siji potongan.

* Karakteristik: Konstruksi sing sederhana lan kuat, umume digunakake ing kendaraan sing entheng lan aplikasi standar.

2. Roda loro potongan:

* Konstruksi: ngemot rong komponen utama - pusat lan pelek njaba. Pusat kasebut biasane blok sing luwih gedhe, lan rim njaba dipasang ing pinggir rodha.

* Ciri-ciri: Nawakake luwih akeh fleksibilitas desain kanthi ngidini penyesuaian kanggo bentuk, ukuran, lan warna ing pusat lan sisih loro. Kerep digunakake ing kinerja dhuwur lan khusus.

3. Roda telung potongan:

* Konstruksi: kasusun saka telung komponen utama-pusat, njaba rim, lan batin. Pusat nyambungake pelek njaba lan batin.

* Ciriistik: nyedhiyakake kebebasan desain sing paling dhuwur, saéngga pangaturan kanggo bentuk, ukuran, lan warna kabeh telung komponen. Digunakake kanthi akeh ing mobil balap, kendaraan mewah, lan aplikasi khusus.

Rincian Produk

Wektu Mimpin :

Napa milih magnesium?

Bobot kurang

Magnesium minangka paling entheng saka kabeh logam struktural. Wigati 1,5 kaping luwih entheng tinimbang aluminium, 2,5 kaping luwih entheng tinimbang titanium, lan 4.3 kaping luwih entheng tinimbang baja. Kekuwatan khusus yaiku sing paling dhuwur; saengga kanthi nambah crosseksi, kekuwatan saya tambah lan struktural dadi unggul tinimbang aluminium.

Konsumsi bahan bakar suda

Roda Magnesium luwih efisien kanthi luwih entheng, lan nyuda bobot iki luwih akeh amarga rodha UNDERANG lan dadi puteran luwih penting tinimbang komponen liyane '. Ekonomi konsumsi bahan bakar sing diasilake nganti 8% kanggo nyopir kutha. Lan nyuda emisi karbon dioksida sing mbebayani yaiku proporsi.

Properti Damping Unik

Roda aloi magnesium luwih unggul ing nyerep lan nyuda kejutan lan geter. Properti sing apik unik Magnesium nganti 50 kaping luwih dhuwur tinimbang ing kasus aluminium. Dadi geter akeh ing kendharaan, utamane ing mesin, penundaan lan transmisi dikurangi, saengga bisa nambah kinerja lan nambah life.

Rintangan materior sing unggul

Kaku lan keandungan struktur, utamane ing kahanan beban lan torsion, gumantung karo sifat-sifat materi lan ing geometri / bentuk. Kaya ngono, kaku saka piring minangka proporsi kanggo tingkat katelu saka ketebalan, bobote proporsi menyang jurusan pisanan. Stiffness nyebabake kendhali sing luwih dhuwur, sing penting banget ing Corning.

Konduktivitas termal dhuwur

Alloys Magnesium mbuat mangan luwih apik, lan kanthi mangkono bisa nyuda suhu sistem rem lan hub - nambah layanan urip bantalan lan komponen sing cedhak.

Dinamika kendaraan sing apik

Roda sing luwih entheng luwih cepet kanggo muter lan uga dodolan - saéngga alon-alon mudhun kendharaan minangka dinamika rem sampeyan ningkatake ing sawetara kahanan, nyedhiyakake safety sing luwih dhuwur. Roda sing luwih entheng nyedhiyakake kanggo nangani sing luwih apik lan maneuverabilitas sing luwih apik, utamane kanthi - nyebabake luwih aman .