Mustang sing paling kuat ing dalan! Ford Mustang GTD ing kelas GT3
June 25, 2024
Ford saiki merek sing ngerti kanggo pemikir mobil sing paling akeh, lan kita ora percaya manawa ora ana sing ora setuju. Saka F150 Raptor menyang Mustang lan uga Fokus RS, Ford duwe model sing cocog kanggo dalan, trek nyopir, lan mabur. Nanging, ing dina iki lan umure, kaget yen Ford isih ngeculake mobil bensin sing dhuwur kanggo balap, khusus kanggo kategori ISMA GT Daytona nalika uga nimbang kategori GT3. Mustang GTD, digawe dening Ford, yaiku Mustang sing paling kuat.
GTD kasebut sejatine dikembangake taun kepungkur adhedhasar platform S650 sing isih ana, lan dires rekayasa dening Racing Company MultiMatic kanthi modifikasi balapan sing jembar lan metu. Liyane saka sasis, gelas, lan sawetara bagean internal, GTD nuduhake meh ora ana sing duwe karo mustang biasa. Kepala pimpinan GTD nyatakake yen "Mobil iki ora duwe kelemahane ing corning, genggeman, nyepetake, lan nyepetake" lan bisa mbukak gelung sisih lor Nurburgring ing ngisor udakara pitung menit.
Penampilan GTD luwih agresif, kanthi macem-macem bagian lan aerodinamik sing dirancang kanggo maksimal aerodinamik maksimal. Uga duwe komponen aerodinamik aktif, kanthi flaps ngarep lan wing mburi nggunakake sistem kontrol hidraulik DrRS. Kurungan swiwi mburi langsung kasedhiya ing ndhuwur gandar mburi, saéngga mudhun kanggo mengaruhi roda mburi. Sasis kasebut dilebokake ing serat karbon warata, lan awak ditanduri papat inci kanthi tutup serat karbon sing akeh. Mobil kasebut ana ing warna abang sing nyala, kanthi limang warna liyane sing kasedhiya.
Roda GTD yaiku rodha aloi magnesium 20 inci, dipasangake karo ban senyawa Michelin R kanthi jembar 345mm lan 375mm ing ngarep lan mburi, masing-masing. Brakes nggunakake sistem keramik keramik karam karbon.
Interior nahan dashboard mustang biasa, kalebu panel instrumen LCD kaping 20.4-inci lan tampilan multimedia multimedia. Konsol pusat nambah rong tombol kanggo ngontrol mode pandu lan angkat gandar ngarep. Setir duwe shifters alloy titanium, lan kursi yaiku kursi ember sing diwenehake dening Recaro.
Owah-owahan paling gedhe yaiku ngilangi kursi mburi kanggo nyepetake sistem suspensi psus, kanthi tutup transparan khusus kanggo sistem penundaan sing khusus kanggo sistem penundaan saengga pamilik, padha karo kompartemen pertengahan Ferrari.
Penundaan valvensial slide multimatik multimatik yaiku GTD aktif, bisa nyetel kekerasan sing gawe kaget ing 10 milliseconds adhedhasar macem-macem sudhut. Stifit spring dual hidraulik sing didorong hidraulik bisa nyedhiyani rong ukuran nyopir, kanthi kemampuan pengurangan 40mm ing mode balapan.
Mustang GTD bakal digawe tangan lan diprodhuksi sajrone rong taun, ora ana rega terakhir, nanging samesthine luwih saka $ 325,000. Sanajan ngono, Ford wis nampa 7.500 aplikasi tuku ing AS lan Kanada. Ford ora mbabarake jumlah produksi sing tepat, nanging kira-kira para panuku potensial bakal wareg, kanthi produksi kamungkinan ora ngluwihi 2000 unit.
